豪掷600亿美元要建100个机场 印度为“机场建设热”添把火

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2018-10-13 14:17:14

  本报驻印度特派记者 胡博峰 本报记者 赵觉  卢 昊   印度正加速航空交通基础设施建设,筹划在未来10-15年斥资近600亿美元在现有130个活泼机场的基础上再建设100个新机场。

  目前中国、美国和欧洲的民用航空机场数量都超出200个,并筹划扩大、翻新民航机场以满足日益增长的需求。   十年内机场数量翻一番   《印度时报》5日报道称,印度商工部长兼民航部长苏莱什·普拉布4日在新德里颁布这一“雄心勃勃”的机场建设筹划。普拉布称,新机场的70%将建在此前没有机场设施的欠畅旺地区,其余工程是为应对印度航空需求的增长而在紧急城市建设的辅助机场。

  印度政府筹划以公私合作的方式开展上述机场建设,推动私营部门加入投资。    这已经不是印度官员今年第一次亮相要肆意兴建机场。今年4月,时任印度民航部长辛格接收日本经济新闻网采访时就曾表现,印度未来15-20年要新建150-200个机场,未来12个月印度将拥有超出130个活泼机场。   印度现有约100个机场,该国65%国内线航班都集合在新德里的英迪拉·甘地国际机场、孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国王国际机场、班加罗尔国际机场、金奈国际机场等6个最大的机场起降,一方面,这些紧急机场已经难以周旋与日俱增的旅客,另一方面,再有大量的农村和欠畅旺地区没有机场,机场不敷带来的运营开支增大,加上燃料成本高涨、卢比贬值、价格竞争加重等因素,让印度航空公司的利润不断低落。

     铁路公路基础太差 <2%,在世界紧急经济体中排名第一,并创下2016年第一季度从此季度增速新高。   西华师范大学印度研究中心主任龙兴春5日对《环球时报》记者分析称,印度筹划大规模构筑机场确实有现实需求。由于印度中产阶级人口规模抵达了3亿多,他们要求愈加速捷的中长途旅行。但印度的高速公路建设还处于起步阶段,遍及公路蜿蜒挫折,路况极差;同时,印度的铁路不单速度慢并且事故多发,于是中产以上的印度人大多不会选择火车和汽车看成中长途旅行的工具。跟着这部分人的收入不断提高,支付能力较强,搭乘飞机出行成为他们更为现实的选择。   中美欧都在发力   印度在飞速促成机场建设,同为世界严重航空市场的中国、美国和欧洲也都在加紧机场建设。   最近10年,全球客流量增幅最大的十大机场傍边有6个位于中国腹地和中国香港、澳门地区。遵循中国民用航空局颁布的数据,2017年中国境内民用航空(颁证)机场共有229个(不含香港、澳门和台湾地区),其中准时航班通航机场228个,准时航班通航城市224个。

   <2%的地级市,89%的县,92%的人口规模。   从全球范围看,美国照样维持着对全球航空市场的统辖地位。数据体现,美国有近5000多个公共机场,其中约500个机场服务于商业航空。遵循国际机场理事会(ACI)的统计数据,全欧洲约有240个紧急商用机场,目前运营中的民航机场客运量已经创下10多年来新高,这也勉励欧洲国家肆意投资机场建设。   由于发展较早,美国机场大多数已服务数十年之久。不少面临设施腐烂的问题。去年底,亚特兰大哈兹菲尔德·杰克逊国际机场爆发火灾,美国NBC电视台就感应火灾回声出美国机场基础设施正在老化的现实。   彭博社称,美国机场正在投入空前资金规模举行维构筑设。今年5月,美国机场建设性付出较去年同期大增75%,纽约拉瓜迪亚机场、洛杉矶国际机场均在举行机场翻新工程。有估算称至2021年美国机场不妨须要近1000亿美元的资金举行扩建和维修。